കോൺ ഗ്ലൂറ്റൻ ട്യൂബ് ബണ്ടിൽ ഡ്രയർ

എല്ലാ ഹീറ്റ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചർ ട്യൂബുകളും ട്യൂബ്‌ഷീറ്റുകളും ശക്തി വിപുലീകരണത്താൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു.

2001-ൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ട്യൂബ് ബണ്ടിൽ ഡ്രയർ മുതൽ, എക്സ്പാൻഷൻ ജോയിന്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ എല്ലാ സമയത്തും ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. ട്യൂബ് ബണ്ടിൽ ഡ്രയറിന്റെ പ്രത്യേക ഘടന കാരണം, മധ്യ സ്റ്റീൽ ട്യൂബിന്റെ വഴക്കമുള്ള രൂപഭേദം 15 മില്ലീമീറ്ററോളം താഴുന്നു. ട്യൂബ് ബണ്ടിലിന്റെ ഭ്രമണ സമയത്ത്, ഒന്നിടവിട്ട സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് സ്റ്റീൽ ട്യൂബിന്റെയും ട്യൂബ് ഷീറ്റിന്റെയും റൂട്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വെൽഡിൻറെ ചൂട് ബാധിച്ച മേഖല കാരണം കാർബൺ ഉള്ളടക്കം കുറയുന്നു. ശക്തി കുറയുന്നു, അതിനാൽ ഉരുക്ക് പൈപ്പ് തകർക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും വിപുലീകരിച്ച പ്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ട്യൂബ് ബണ്ടിൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഏകാഗ്രത ഉറപ്പുനൽകാൻ മെക്കാനിക്കൽ പ്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കുന്നു .

ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഏകാഗ്രത ഉറപ്പുനൽകുന്നതിന്, ട്യൂബ് ബണ്ടിൽ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് മെഷീൻ ചെയ്യാൻ ചാങ്‌ചുൻ മെയ്‌ചെൻ ഹെവി ലാത്ത് മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉൽപ്പന്ന പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗമാണിതെന്ന് ഇത് മാറുന്നു.

ട്യൂബ് ബണ്ടിലിന്റെ പകുതി ഷാഫ്റ്റ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള വ്യാജ S355J2G3 അലോയ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് (ടെൻസൈൽ ശക്തിയും വിളവ് ശക്തിയും Q345R-നേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഏകദേശം 10-25%), കൂടാതെ മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ്, നോർമലൈസിംഗ് എന്നിവ വഴി മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു . എ ND യുടി അൾട്രാസോണിക് വിടവും കണ്ടെത്തൽ ഒടുവിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി.

മൂന്ന് സപ്പോർട്ട് പ്ലേറ്റുകൾക്കും ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് ട്യൂബുകൾക്കും ട്യൂബ് ബണ്ടിലിന്റെ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സ്റ്റീൽ ട്യൂബുകളുടെ ബമ്പിംഗ് ഒഴിവാക്കാനും സംരക്ഷണ സ്ലീവ് ഉണ്ട്.

ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡ് സൈഡ് ഡ്രൈവിലേക്ക് മാറ്റി , പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, അറ്റകുറ്റപ്പണി കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, ആകൃതി കൂടുതൽ കഠിനമാണ് .

ഗിയർ സൈഡ് ട്യൂബ് ബണ്ടിലിന്റെ പ്രധാന ബെയറിംഗ് ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് ബെയറിംഗാണ്. വലിയ ഗിയർ നീക്കം ചെയ്യാതെ തന്നെ ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ലളിതവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. രണ്ട് ആളുകൾക്ക് രണ്ട് മണിക്കൂർ മാത്രമേ എടുക്കൂ. ഇതാണ് ചാങ്‌ചുൻ മെയ്‌ചന്റെ തനത് സാങ്കേതികവിദ്യ.